Kia Cerato 2016 (Киа Церато) видео обзор и тест драйв

Дизайн

Сегодня у нас в обзоре Киа Церато. Буквально через два-три месяца появится уже рестайлинговая версия, но, в любом случае, вы должны познакомиться именно с этим автомобилем, поскольку не так давно был обзор на новую Hyundai Elantra 2016 года, и были вопросы по шумоизоляции. Эти два автомобиля братья-близнецы, у них одинаковое железо. Они отличаются только экстерьером, интерьером и названием марки.

Хотелось бы начать обзор с такого момента, как клиренс автомобиля, также как и у Hyundai Elantra он составляет 150 мм. Корейские производители, непонятно почему, делают такой невысокий клиренс для российского рынка. По поводу дизайна экстерьера, я понимаю что у всех вкусы разные, но, на мой взгляд, Киа Церато смотрится как-то поинтереснее, даже уходящий кузов в сравнении с Elantra, кажется каким-то более свежим.

К мотору

Посмотрим что у нас под капотом. На этот автомобиль устанавливается два движка — это 1.6 атмосферник, 130 лошадиных сил, и двухлитровый атмосферник, 150 сил. Что касается коробки передач, то это либо 6-ти ступенчатая механика, либо 6-ти ступенчатый автомат. Пневмоупора здесь, к сожалению нет, но есть дополнительная шумоизоляция.

Под капотом стоит 16-ти клапанник, бензин либо 92, либо 95. На автоматической коробке передач с двухлитровым движком разгон заявлен в пределах 9,2 сек. до 100 км/ч. Что для двухлитрового 150 сильного мотора на автомате неплохой показатель. Для сравнения Mazda двухлитровая на механике, по паспорту, едет в пределах 9 секунд, поэтому 9,2 на автомате — это очень неплохо. Сделано всё аккуратно, и в Киа Церато 2016 стоит дополнительная декоративная крышка, которая закрывает движок.

Багажник и задний ряд сидений

Переходим к багажному отделению Kia Cerato, которое открывается из салона. Обратите внимание, на крышке багажника есть небольшой спойлер. Задняя оптика на обычных лампочках, и на заднем бампере присутствуют парктроники. Объем багажного отделения 482 л. Под полом полноразмерное запасное колесо и инструменты. И, к слову, запаска идет на оригинальном литом диске. Задние сиденья складываются с помощью рычагов. Просто дергаем, и спинки откидываются вперед, очень удобное решение.

Переходим ко второму ряду сидений. Места здесь не очень много, но в этой комплектации есть:

    дефлектор для обдува;
    подогрев сидений;
    подлокотник;
    подстаканники;
    isofix;
    ремни безопасности.

Место водителя

Руль в автомобиле Киа Серато 2016 полностью кожаный, мультифункциональный. Огромное количество кнопок управления бортовым компьютером, управление телефоном, есть даже режимы рулевого управления: спорт, комфорт, нормал. Есть возможность регулировать руль по вылету и по углу наклона. Сразу можно сказать, что первое впечатление от интерьера этого автомобиля гораздо приятнее, чем у того же Hyundai Elantra.

Здесь вот вставки под карбон, козырек обтянут искусственной кожей, есть даже декоративная строчка. Массивная торпеда с округлыми линиями смотрится более современной, чем рубленная на Hyundai Elantra. Четыре электрических стеклоподъемника, но автоматических, к сожалению, только два. Управление климат-контролем раздельное для водителя и пассажира. В более дорогой комплектации установлен цветной дисплей, а здесь монохромный, красного цвета. Приятные приборы, очень легко читаются: тахометр, спидометр, по центру бортовой компьютер.

Поехали

На дороге Кия неплохо разгоняется. Немножко побуксовала, конечно, но сейчас на дороге скользко. Итак, газ в пол и чувствуется, что действительно машина едет тише, чем Элантра. Посадка вполне удобная, над головой места достаточно, и есть подлокотник, который обшит кожзамом. Мне понравилось, как сделан центральный бардачок. Здесь есть хромированная кнопка, на которую нажимаешь и крышка, как шторка, сдвигается вперёд. В нём есть AUX USB и две розетки на 12 вольт. Действительно, удобная вещь.

Едем 80 км/ч, от нешипованной резины особо никаких сильных звуков нет, во всяком случае на такой скорости. Но здесь двигатель так громко не работает, как на той же Elantra. Зеркала с электроуправлением, но без электроскладывания, оно появляется только в максимальной комплектации «Премиум», ценник у которой 1 млн 189 тыс. руб.

Теперь попробуем регулировку руля, сейчас у нас стоит режим «норм», и руль достаточно упругий. В режиме «спорт» — стал жестче, и педаль газа более отзывчивая. Остался режим «комфорт», здесь руль стал чуть-чуть помягче, но незначительно. Очень удобно, что есть веерные форсунки. Конечно, летом вам не нужна эта опция, но зимой они очень помогают, особенно в минус два, и в слякоть. Но подогрева лобового стекла здесь нет.

Мне нравится, как здесь настроен электроусилитель — приятное такое усилие. Бортовой компьютер показывает расход 17,5 литров на 100 км/ч, но думаю, что это неверные показания. Управление автомобилем очень приятное, даже есть небольшой азарт. В звуке этого движка есть немного спортивные, корейские нотки. И пока тахометр отметку в 4 тыс. оборотов не преодолел, вопросов к звуку мотора, вообще никаких нет. И еще нравится, как зашумлены арки, действительно неплохо. Не могу сказать что Киа Церато 2016 тихая, но в сравнении с Hyundai Elantra она лучше в этом вопросе. Здесь и интерьер приятнее, и по шумке машина лучше, хотя по стоимости практически одинаковы.

Итоги

Какой я для себя сделал вывод: по размерам автомобиль такой же, как и Elantra, клиренс такой же. Но здесь и шумка получше, и интерьер по дизайну, на мой взгляд, действительно приятней. Потому что эти более округлые линии на торпеде, воспринимаются значительно лучше, чем рубленые в каком-то старом Сеате. И если бы я выбирал для себя тачку между Hyundai и Kia, то однозначно выбрал бы последнюю.

Тест драйв видео Kia Cerato

Источник: tstdrive.ru

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оформление многократных виз http://wovisas.ru

wovisas.ru

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.