Форд Мондео 5 2017 года (Ford mondeo) видео обзор и тест драйв

Сегодня мы расскажем о новом Ford mondeo в максимальной комплектации, где установлен мощный двигатель 240 лошадиных сил EcoBoost (Титаниум плюс). Он стоит 2 млн рублей. Базовая комплектация находится на уровне 1,2 млн рублей, где установлен уже обычный двигатель 2,5 литра (149 лошадей) на автомате, но с кондиционером.

За 2 млн можно приобрести компакт кроссовер в максимальной комплектации или же из тройки немцев машину в самой простой версии. Например, Audi A4 с передним приводом, Мерседес С 180 или BMW 320, где они будут без наворотов.

Прямые конкуренты:

    Toyota Camry V6;
    Skoda Superb 2 л (220 л. с.);
    Volkswagen Passat 1.8 не в максимальной комплектации;
    KIA Optima в максимальной комплектации;
    MAZDA 6.

Давайте же разберемся в нашем обзоре, стоит ли Ford mondeo 2017 года своих денег?

Экстерьер

Из всех автомобилей конкурентов Mondeo будет самый длинный и с самой большой колесной базой. Клиренс при этом 165 мм от нижней точки до 200 мм. Что касается дизайна, то он достаточно удачный, потому что в нём есть некая агрессия. Кто-то говорит, что Форд Мондео 5 похож на Aston Martin, кто-то говорит, что он похож на новый Ford Mustang. Сравнения явно в пользу нового Форд Мондео, поэтому в принципе визуально он смотрится неплохо.

С точки зрения внешности есть общие черты с предыдущим Mondeo.

Преемственность наблюдается в узкой оконной линии и низкой крыши, что делает силуэт более стремительным.

Сзади табличка EcoBoost, чтоб все видели, что вы едете на 4 цилиндровом турбомоторе. задняя накладка идет в цвет кузова. Двойной выхлоп смотрится презентабельно, в отличие, например, от BMW 3, которая стоит 3,6 млн. У него двойной выхлоп торчал как две обычных выхлопных трубы.

Техническая сторона

Как уже было сказано ранее, в обзоре участвует машина с максимальным двигателем — надутый четырехцилиндровый EcoBoost на фазовращателях, твинскрольная турбина 240 лошадей, шестиступенчатой коробкой передач.

Передняя подвеска McPherson, сзади стоит многорычажка, которая сделана по той же схеме, по которой построена многорычажка Ford Mustang. Очень интересный вертикальный рычаг, который помимо стабилизаторов, придают жесткости всей конструкции. Если внимательно посмотреть на заднее колесо, то видно, что она очень сильно завалено. Развал завален не как у других автомобилей. Это что-то вроде спортивного намека, потому что в принципе заставить его правильно управлять переднеприводный седан, особенно если большая колесная база, то нужно серьезно поработать с задней подвеской.

А также если мы говорим про стартовую версию, то у нового Форд Мондео есть простой известный атмосферный мотор с объемом 2,5 л 149 лошадей. Теоретически он мощнее, то есть он где-то может быть реально 170 лошадей, но его мощность немножечко занизили, чтобы меньше платить налоги и соответственно он едет на 92 бензине.

Дизельный мотор, к сожалению, в РФ поставляться не будет. В средней комплектации идет такой же EcoBoost, но уже 200 сильный. За дополнительные деньги его можно перепрошить на 240 лошадей без проблем.

Интерьер

Тот автомобиль совершенно не хочется тонировать, так как здесь очень узкая линия двери, но при этом чувствуешь себя защищенным. Дело в том, что не смотря на то, что сидишь в ней низко, линия окна высокая, и она словно психологически защищает от любопытных глаз.

Двери Форд Мондео 2017 очень тяжелые и плотные, что говорит о качестве машины в целом, то какая у нее щумоизоляция, материалы. Стоит начать с того, чего нет в данной иномарке:

    нет проекции;
    нет активного круиз-контроля;
    камера заднего вида не по кругу.

При этом есть

    вентиляция;
    подогрева сидений;
    раздельный климат-контроль,
    помощь при торможении.

Из минусов можно отменить не самую быструю мультимедиа, руль перегружен кнопками. Есть небольшие придирки по внешним деталям торпеды, но тут только дело вкуса. При этом к большим плюсам можно отнести удобную посадку. Каждую подушку можно регулировать отдельно на дисплее, что позволит выбрать индивидуальный вариант. А также есть функция массажа, которая поможет расслабить по дороге домой после долгого рабочего дня.

Кстати, в этом классе массажа и такой регулировки сидений нет ни у кого.

Сзади много места, даже если сиденье водителя отодвинуть максимально. Для удобства пассажиров есть:

    подлокотник;
    двухступенчатый подогрев задних сидений;
    правильно расположены дефлекторы обогрева и обдува;
    розетка полноценная;
    прикуриватель.

Сиденья выполнены из искусственной кожи, которая хорошо пошита. Это можно сказать точно, так как у машины пробег 17 000 км а по передним и задним сиденьем этого не видно. Но, в принципе еще ничего такого интересного здесь нет, но места достаточно, как и должно быть.

Багажник

Багажное отделение можно открыть при помощи брелка или вручную, как кому удобно. Он без электропривода. Сзади под полом спрятана докатка, которая интересно утоплена в нишу из шумовиброизоляции. Сиденья заднего ряда складываются и багажник увеличивается в объеме. Его можно закрыть с внутренней ручки, чтобы не пачкать руки.

Тест драйв

Тест драйв Форд Мондео 2017 проводился в дождливую погоду, поэтому в сухую показатели будут выше. Шумовиброизоляция здесь не очень, проезжая лежачего полицейского слышно подвеску, но при этом шумоизоляция арок очень хорошая. Автомат в обычном режиме работает спокойно, то есть это не робот, который путается с 1 на 2. Двигателя и коробки совершенно не слышно.

Расход машины составляет в среднем 14 л.

Дворники тоже работают нестандартно, то есть один не до конца прилегает ко второму. В повороты иномарка входит очень плавно.

Все-таки передний привода чувствуется в виде связи руля и передних колес. Все профессионалы хвалят шасси данного автомобиля, но понять всю их прелесть невозможно в городских условиях. При каждом повороте немножечко руль пытается повернуться в сторону наружного колеса. Какие бы настройки усилителя ни были, физику еще никто ни отменял.

На плохой дороге раскрывается потенциал этого большого седана перед кроссовером, на котором прыгаешь по неровностям, здесь плывешь. Так как колесная база и устойчивость дают такое преимущество. У Форд Мондео 2017 в новом кузове очень короткая педаль тормоза, но схватывает очень быстро.

Автомобиль разгоняется от 0 до 100 за 9 секунд, но производитель заявляет 7,5 с. В принципе понятно, как он едет, но к сожалению не на все 100% удалось реализовать потенциал этой машины в городских условиях. Что касается динамики, то сейчас там мешает всё-таки сочетание переднего привода и мокрого идеально гладкого асфальта.

Итог

Визуально со стороны Форд Мондео 2017 года смотрится очень солидно, но показатель максимальной комплектации светодиодные фары.

Если рассматривать атмосферный мотор 2,5 л, который ездит и на 92, а значит, он меньше ест, а следовательно, владелец будет меньше тратиться своих денег на топливо. Да и налогов придется меньше платить. Если ездить в таком режиме, то становится непонятно зачем 240 л. с.

Образ владельца Mondeo — это чаще всего семейный человек, который считает деньги, то есть знает, сколько платит за страховку, какой налог. Он точно будет знать будет знать, почему он берет этот автомобиль и его преимущества по сравнению с конкурентами. То есть это расчетливый семейный человек, который с умом использует свои деньги.

Видео

Тест драйв Форд мондео 2017 видео обзор

Источник: tstdrive.ru

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.